Modèle récent de diamond aircraft

À long terme, l`entreprise travaille sur le décollage, le vol et l`atterrissage entièrement automatiques pour chaque DA42 et d`autres modèles d`aéronefs. Diamond Aircraft annonce les nominations de dirigeants suivantes. M. Peter Maurer prend sa retraite en tant que PDG des opérations canadiennes de Diamond pour soutenir Diamond Aircraft dans le cadre d`une stratégie globale et d`un rôle de développement des affaires. Diamond teste les procédures d`atterrissage automatique [26], [27] et développe un prototype hybride de Quad-tiltrotor [28] utilisant la technologie testée dans leur E-Star. [29] austro Engine, une compagnie du groupe Diamond Aircraft, célèbre 1 million heures de vol du moteur d`aviation de Jet-Fuel de AE300. Depuis le début de la production en série en 2008, plus de 1 500 moteurs ont été livrés en fonctionnement. Diamond Aircraft, Siemens, austro Engine et EADS présentent un nouveau développement du premier avion électrique hybride série au monde. L`hélice du planeur moteur est alimentée électriquement par un système hybride, composé d`un système d`entraînement intégré de Siemens et d`un générateur alimenté par un petit moteur rotatif austro Engine. Le système d`entraînement du DA36 E-Star 2 fournit une puissance de 107 CV (80 kW) pendant le décollage et une puissance continue de 87 CV (65 kW). Le moteur électrique pèse seulement 13 kg (28,6 lbs).

À 3 ch/lb (5 kW/kg), sa production continue spécifique est deux fois plus élevée que celle du premier prototype et environ cinq fois supérieure à celle d`un moteur électrique industriel typique. L`électronique de puissance et la boîte de vitesses sont intégrées dans le moteur électrique et incluses dans le poids indiqué. Pour le décollage et l`escalade, de l`énergie supplémentaire est tirée d`une batterie qui est rechargée pendant la croisière. Cette batterie est fournie par EADS Innovation Works, le réseau de recherche et de technologie d`entreprise d`EADS. En 2004, la société a ouvert sa nouvelle installation de composites de 100 000 pieds carrés (9 300 m2) en Autriche; Il abritait la production d`ailes et de fuselages pour le DA42 et le D-Jet en développement, et appuyait les ambitions de Diamond de stimuler la capacité de production annuelle à 600 aéronefs, dont environ la moitié seront expédiés au Canada pour l`assemblage final. [3] également au cours de 2004, une nouvelle filiale orientée vers l`offre, baptisée Diamond Aircraft Croatia, a été créée pour réaliser la fabrication de pièces composites à forte intensité de main-d`œuvre dans une nouvelle usine construite à Varazdin, en Croatie. Patria a acheté cinq avions d`entraînement et deux simulateurs de formation en vol du fabricant autrichien Diamond Aircraft Industries GmbH.